汽车钢板弹簧作为非独立悬架的核心承载与减振元件，其设计需在‌力学性能、材料特性、耐久性、结构几何与制造工艺‌五大维度实现系统性平衡。设计指标不仅决定车辆的承载能力与行驶安全性，更直接影响舒适性、燃油经济性与整车寿命

复合材料替代‌：碳纤维/玻璃纤维增强复合材料板簧可减重60–80%，但成本高、维修体系不成熟，目前限于高端概念车。

‌多学科优化‌：结合FEM（有限元分析）与多体动力学，同步优化刚度、疲劳、转向 kinematics（如轮心轨迹）。