少片式汽车钢板弹簧相比传统多片式，普遍可减重30%-50%，部分优化后的变截面少片簧产品，减重幅度高能达到50%左右。这种轻量化效果主要来自其两端薄、中间厚的等应力变截面设计，在保证结构强度的前提下，大幅减少了冗余的钢材用量，相比多片簧数片叠加的结构，整体自重明显降低。

从实际使用来看，车辆自重降低后，滚动阻力会随之减小，在相同载重、相同行驶工况下，确实能起到一定的省油效果。尤其是频繁启停、经常在城市道路或城际轻载场景行驶的轻卡、轻型商用车，节油表现会更明显，长期运营下来能积累不少燃油成本的节省。

不过少片簧的节油效果是建立在适配工况的基础上，它更适合轻载、追求平顺性的场景，如果是长期跑重载颠簸路况，还是多片簧的耐用性和承载表现更适配。