汽车板簧加压机构的优点

汽车板簧加压机构的优点

汽车板簧加压机构浮游区小、前区中心钳口距离比SKF牵伸加压系统缩短了4毫米~5毫米,达到了小钳口、小中心距、小浮游区及小皮圈钳口的要求,对有效控制主牵伸区纤维运动,改善条干,减少纱疵、粗细节、棉结及提高纺纱质量具有显著效果。汽车三罗拉双短皮圈牵伸,可使须条运动受到良好控制,适纺支数明显提高。由于是直接加压,这种摇架不存在内摩擦损失。

由于汽车板簧使用的钢板材料断面尺寸远远大于圈簧钢丝的断面,所以汽车板簧的弹性明显提高,其应变能力相应变大,在同一压力条件下板簧变形只有圈簧变形的8.7%。因此,板簧受压后,变形力很大,不会产生缓弹性及塑性变形。

同时汽车板簧加压机构可在线调整罗拉中心距,具有调整简便、准确的优点。板簧与皮辊握持爪匝的顶端固定联接在定位匝上,并装有上皮辊定位弹簧,三者连为一体,握持中心线与上罗拉中心线平行。由于握持爪匝是在定位后再进行研磨加工的,所以其加工精度高,可保证加压稳定可靠,上皮辊芯子与摇架握持宽度比SKF宽10毫米。

汽车板簧加压机构加压系统采用了钢质上销,具有加工精度高、光洁度好、不易变形、纺纱质量好、机构简便易于管理维护、加压精确等优点,使皮圈运转灵活,也为缩小浮游区创造了条件。

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