汽车钢板弹簧的摩擦情况

先依据离散系统触碰动力学基础理论，剖析汽汽车板簧片间触碰和磨擦状况的，那么就是来明确提出了根据片间触碰剖析的钢板弹簧建模方法，将有限元原理和多体动力学法相融合，并且是需要来导入小标志重捕法遗传算法对钢板弹簧片间触碰和磨擦主要参数开展反求的，并且来创建了某重型卡车的钢板弹簧多体动力学模型的，那么随后对创建的钢板弹簧模型开展弯曲刚度特点模拟仿*剖析，并且来依据轿车板簧台架试验方式中的规定，对某重型卡车均衡悬挂系统的钢板弹簧开展了弯曲刚度特点试验，明确其弯曲刚度值，是可以来将试验结果与动力学模拟仿*结果开展数据分析，数据显示，就是来载入全过程中试验曲线图与模拟仿*曲线图基础符合，且模拟仿*结果与试验结果的相对偏差*为0.79%，那么就是来证实了该钢板弹簧动力学模型的准确性。将模型与离开梁模块的钢板弹簧模型开展了比照，数据显示模型具备高些的精密度的