钢板弹簧接触对之间的相关性分析 通常钢板弹簧由多个簧片组成，相邻簧片之间组成多个接触对。在板簧的实际工作过程中，作用于板簧总成的载荷会通过相邻簧片之间的接触作用在每个接触对上。每个接触对上的作用力不仅受到簧片木身的几何参数以及接触对在板簧中
汽车钢板弹簧是汽车悬架系统中一个重要的高负荷安全部件，既可作为弹性元件也可作为阻尼元件。合理确定板簧的结构参数和性能是提高整车设计水平的一个关键因素，同时对提高板簧 的使用寿命、汽车行驶平顺性和汽车安全性都具有重要意义。在实际工作过程中汽车
由于钢板弹簧存在着接触非线性和几何非线性等多种非线性因素，因而增加了其模型建立和性能分析的难度。本文从非线性接触动力学理论和CAD/CAE技术出发，提出了一种可以在一定程度上解决这类问题的方法。 首先根据非线性接触动力学理论，分析了钢板弹簧片间接
汽车钢板弹簧和渐变刚度汽车钢板弹簧 中国的弹簧标准化工作始于60年代，初期，至今已形成了较多较为完善的标准化体系。弹簧标准化工作得以全面推进。下面我们来了解下汽车钢板弹簧跟渐变刚度汽车钢板弹簧有什么区别？ 汽车钢板弹簧这个概念较宽它包括汽车用钢
随着公路运输的发展，汽车钢板弹簧技术的进步一直是世界各国公路交通运输所关注的热点。自50年代以来，世界公路迎来高速、重载运输发展的新时期，许多发达国家依照本国情况，竞相开行重载货物列车、汽车，有利地促进了钢板弹簧技术的开发和应用。 目前，广泛
