汽车板簧的片间的摩擦

先依据离散系统触碰动力学基础理论，汽汽车板簧片间触碰和磨擦状况，明确提出了根据片间触碰剖析的钢板弹簧建模方法，将有限元原理和多体动力学法相融合，并导入小标志重捕法遗传算法对钢板弹簧片间触碰和磨擦主要参数开展反求，并创建了某重型卡车的钢板弹簧多体动力学模型。

随后对创建的钢板弹簧模型开展弯曲刚度特点模拟仿真剖析，并依据轿车板簧台架试验方式 中的规定，对某重型卡车均衡悬挂系统的钢板弹簧开展了弯曲刚度特点试验，明确其弯曲刚度值，将试验结果与动力学模拟仿真结果开展数据分析，数据显示，在载入全过程中试验曲线图与模拟仿真曲线图基础符合，且模拟仿真结果与试验结果的相对偏差仅为0.79%，证实了该钢板弹簧动力学模型的准确性。将模型与离开梁模块的钢板弹簧模型开展了比照，数据显示模型具备高些的精密度。

汽车板簧将所创建的钢板弹簧动力学模型运用于简单化的某重型卡车全车模型，创建简单化的某重型卡车的多体动力学刚柔相济祸合模型。对该全车多体动力学刚柔相济祸合模型开展单脉冲平稳性库车倾翻可靠性模拟仿真剖析，并开展全车单脉冲平稳性库车倾翻可靠性试验，以获得具体工作状况的试验数据信息和曲线图。