1.单缸弹簧减震器

单缸弹簧减震器是单管设计结构。在弹簧减震器的末端，有一个储存高压氮气的罐。高压油箱上方是一个浮动活塞。其作用是将阻尼油与高压氮气分离。分开，然后把浮动活塞放在工作缸和活塞上面，会产生很大的阻尼力。

这种弹簧减震器的特点是结构相对简单，活塞面积大，单位时间阻尼油流量大，可以大大降低突压力；它的散热效果也很好。

2.双缸弹簧减震器

这种弹簧减震器也叫双弹簧减震器。也就是气缸弹簧减震器比单缸弹簧减震器多。结构设计与单缸弹簧减震器的主要区别是两个气缸的油气分离，可以制造各种型号。阻力变化和组合。

双管弹簧减震器的特点:双管弹簧减震器的制备成本很低，便于批量生产；双筒的油室和气室不在一条直线上，为双筒的行程提供了更长的功能；双缸的气体是低压氮气，比单缸好。但双筒弹簧减震器散热效果相对较差，活塞直径小于单筒。