随着公路运输的发展，汽车钢板弹簧技术的进步一直是世界各国公路交通运输所关注的热点。自50年代以来，世界公路迎来高速、重载运输发展的新时期，许多发达国家依照本国情况，竞相开行重载货物列车、汽车，有利地促进了钢板弹簧技术的开发和应用。 目前，广泛
刚体接触模型是在不考虑物体变形的情况下简单描述接触问题的一种方法。而复杂方法采用的是弹性接触模型，把物体当做变形体，并使用边界元法或者有限元法进行计算。有限元法的计算结果精度很高，但比多体动力学方法费时，而多体动力学方法正好与之相反.对于柔
随着公路运输的发展，汽车钢板弹簧技术的进步一直是世界各国公路交通运输所关注的热点。自50年代以来，世界公路迎来高速、重载运输发展的新时期，许多发达国家依照本国情况，竞相开行重载货物列车、汽车，有利地促进了钢板弹簧技术的开发和应用。 目前，广泛
汽车钢板弹簧的阻尼特性 悬架系统中须有适当的阻尼，用来抑制车轮与车身的共振和衰减车身的自由振动，以减小车轮的振幅和车身的垂直振动。在悬架系统中，衰减振动的阻尼来源有很多，诸如减振器阻尼、板簧簧片之间的干摩擦等。选择正确的阻尼系数古对汽车平顺
钢板弹簧是汽车上的一个高负荷安全部件，虽然其结构简单，但计算方法比较复杂。合理确定板簧的结构参数和性能是提高整车设计水平的一个关键因素，同时对提高板簧的使用寿命、汽车行驶平顺性和汽车安全性都具有重要意义。钢板弹簧工作过程中存在大变形、接触
