通常见到的汽车板簧有两种

通常见到的汽车板簧有两种

通常见到的汽车板簧有两种,一种是等厚度,宽度呈现两端狭窄,中间宽。传统的多片叠成的钢板弹簧就是这一类型,这种钢板弹簧是由多片长度不等,宽度一样的钢片所叠成的,现在的大客车、货车多数使用这种钢板弹簧。另一种是等宽度,厚度呈现两端薄,中间厚。现在常见的少片钢板弹簧就是这一类型,少片汽车板簧是指只有1-4片的变截面钢板弹簧,变截面钢板弹簧是指沿钢板长度方向中心较厚向两端逐渐变薄,或者片宽和片厚均渐变化的钢板弹簧。多用于轻型汽车,现在一些大中型客车也趋向于使用这一类汽车板簧了。重型汽车汽车板簧的中部通过U型螺栓(又称骑马螺栓)固定在车桥上,两端的卷耳用销子铰接在车架的支架上。这样,通过钢板弹簧将车桥与车身连接起来,起到缓冲、减振、传力的作用。多片汽车是把各片钢板叠加成倒三角形状,上端的钢板长,下端的钢板短,钢板的片数与支撑汽车的重量和减震效果相关,钢板越多越厚越短,弹簧的刚性就越大。但是,当钢板弹簧挠曲时,各片之间就会互相滑动摩擦产生噪声。摩擦还会引起弹簧变形,造成行驶不顺。因此,在承载量不是很大的汽车上就出现了少片汽车板簧,以消除多片钢板弹簧的缺陷。

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