当汽车钢板弹簧装于汽车悬架中，所承受的垂直荷载为正向时，各弹簧片全部受力产生形变，有向上拱弯的趋势。此时，车桥与车架便互相接近。当车桥与车架互相远离时，汽车钢板弹簧所受的正向垂直荷载和形变便渐渐变小，有时甚至会反向。

    主片卷耳受力提升，是薄弱处，为改良主片卷耳的受力状况，常把第二片尾端也弯成卷耳，包在主片卷耳之外，叫做包耳。为了让其在弹性形变时各片有相对滑动的可能，在主片卷耳与第二片包耳间留有较大空隙。一些悬架中的钢板弹簧两端不做成卷耳，而选择其他的支撑连接方式，如橡胶支撑垫。

    扁平长方形的钢板呈弯曲状，以数片叠成的底盘用弹簧，一头以梢子安装在吊架上，另一头运用吊耳连接到大梁上，让弹簧能伸缩。目前适用一些非承载车身的硬派越野车以及客/货车上。

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