汽车钢板弹簧的说明书

轿车板簧：由几个不等长不等曲率的钢板构成。在安装完成之后，两端自然弯曲。在行驶过程中，当车轮受到冲击时，钢板会变形，起到缓冲减震作用，纵向布置也有导向传力的作用。大多数非独立悬挂采用板簧作为弹性元件，可省去导引、减震器，结构简单。

轿车板簧是汽车悬架中应用较广的弹性元件之一。这是一种近似强度相同的弹性梁，由一些不等宽(可等宽或不同)的合金弹簧构成。

轿车钢板弹簧安装在汽车悬架上，当垂直载荷为正时，各钢板弹簧均受力的作用变形，趋于上拱。在这个时候，轴和框架彼此接近。在轴距较大时，轿车钢板弹簧的正垂直载荷、变形会逐渐减小，有时甚至发生反转。主要卷曲耳严重，为薄弱点。

为改善主卷耳的受力状况，第二卷耳尖常弯成卷曲，包在主卷耳外，又称包耳。为使薄板在弹性变形过程中能相对滑移，在主板卷耳与第二片卷耳之间保持较大的间隙。有些悬挂装置，板簧的两端不做凸耳，而采用其它支承连接方式，如橡胶支座。

平面的矩形钢板是弯曲的，车壳由几个叠放弹簧组成，汽车钢板弹簧的一端安装在带尖头的支架上，另一端通过耳片与横梁相连，这样弹簧就能伸缩了。适合于中大型货车。

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