为了提高汽车的平稳性能，有些轻型货车采用主簧下加装副簧，实现渐变刚硬度钢板弹簧。上海交通钢板弹簧有限公司引进的各种重型汽车系列汽车钢板弹簧后悬架。其主簧由厚度为9mm的4片（或3片）和副簧厚度为15mm的2片（或3片）组成几种车型渐变刚汽车钢板弹簧。在小载荷状况时，仅主簧起作用，而当载荷增到一定值时，主簧与副簧接触，共同发挥作用，悬架刚度得到提高，弹簧特性变为非线性的，当副簧全部参加工作后，弹簧特性又变成线性的。这类悬架特点是副簧逐渐随载荷增加而参加工作，因此悬架的变化平稳，改善了汽车行驶平稳性能。
    汽车钢板弹簧又可以叫做非独立悬架的弹性元件之一，由于它兼起导向机构的作用，使得悬架结构大为简化。这种悬架结构广泛用于货车的前、后悬架结构中。它中部用U型螺栓将汽车钢板弹簧固定在车桥上。悬架前端为固定铰链，也叫死吊耳。它由汽车钢板弹簧销钉将钢板弹簧前端卷耳部与汽车钢板弹簧前支架连接在一起，前端卷耳孔中为减少摩损装有衬套。后端卷耳通过汽车钢板弹簧吊耳销与后端吊耳与吊耳架相连，后端可以自由摆动，形成活动吊耳。当车架受到冲击弹簧变形时两卷耳之间的距离有变化的可能。